本文来源：时代周报 作者：杨玲玲

作为全年“收官之展”，本次广州车展上多款MPV车型集中亮相，推动MPV市场成为车市新蓝海。

与SUV、轿车相比，MPV更为小众，市场规模不算大，乘联会数据显示，今年前10个月，国内MPV累计卖出90.6万辆，仅占乘用车零售销量的5.19%。

但这个看上去略显小众的市场，正在涌入越来越多的玩家。自去年下半年以来，中国自主品牌扎堆发布MPV，先有比亚迪重启腾势，依靠D9的过万月销一跃成为MPV市场爆款；后有长城魏牌、东风岚图陆续上市多款MPV车型。

最新的广州车展上，MPV更是受到前所未有的关注，从理想到小鹏，从沃尔沃到上汽大通，不少展台都将自己的MPV车型放在C位展示，现场人流如织。其中，小鹏X9和理想MEGA的正面对垒，更是赚足眼球。

理想小鹏MPV对垒

广州车展上，小鹏X9和理想MEGA的亮相，将2023年最后一把战火引燃到MPV赛道。

“大家不要以为我在高铁站，我其实在理想的展台。”11月17日，在广州车展现场，一名主播对着镜头说道。由于神似高铁车头的造型设计，理想MEGA 又被称为“公路高铁”。

理想汽车披露的数据显示，理想MEGA售价60万元以内，正式售价将于12月公布，明年2月下旬开启交付。开启预订1小时42分钟，预订量就突破了1万辆。

与理想MEGA一样，小鹏汽车首款纯电MPV小鹏X9亦是车展“顶流”，发布会当日邀请到林志颖站台，整个展台被人群围得水泄不通。

图源：时代周报记者摄

这款车预售价38.8万元起，何小鹏对其寄予厚望，在最新的财报电话会上，何小鹏称，小鹏X9目标是“成为大型纯电MPV市场销量第一”。

本次车展上，围绕两款纯电MPV最大的讨论点当属第三排座椅的安全性与舒适性之争，火药味十足。

在理想MEGA发布会上，理想汽车商业副总裁刘杰称，很多MPV还在沿用20年前的日系MPV安全理念，为减重降本或者空间灵活性去牺牲第三排安全性，后防撞梁又轻又薄，甚至把第三排座椅收纳放到了后备箱的深坑位置，这对于车辆的安全基本上就是个灾难。

这被外界解读为，暗示小鹏X9为了第三排空间和舒适性而牺牲了安全。对此，何小鹏在小鹏X9发布会上表示，小鹏X9是全球首个使用前后一体铝压铸MPV，在保障空间性的同时，也更加安全。在88km/h的追尾碰撞测试中，不会侵入第三排座舱。

从发布会来看，理想MEGA将安全性作为最大卖点。刘杰用一半时间，围绕车身结构、用钢强度、碰撞测试成绩、安全气囊等内容，向观众们传达“理想MEGA是全球最安全的MPV”的理念。

相较之下，小鹏X9则更强调设计和体验，冰箱彩电大沙发中央空调，XNGP智驾赋能。据悉，小鹏X9将率先搭载高通最新一代8295智能座舱芯片，同时，由于MPV车型较大，普遍较为笨重，小鹏X9特地全系标配主动后轮转向，以提升整车灵活度。

对于安全性，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖认为，“现在的纯电架构里，尤其是扶摇架构的支持下，安全是一个基本项目，它不是一个需要拿出来跟大家去好好讲一讲的能力”。

MPV激战正酣

根据乘联会发布的数据，10月国内MPV销量为9.3万辆，同比增长13.1%；1-10月累计销售90.6万辆，同比增长17.6%，涨幅为三大车型（轿车、SUV、MPV）之首。

不同于前些年的主打商用场景，如今的MPV 市场已衍生出家用需求。

艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，随着全面二孩政策、三孩政策的出台和国内消费水平的不断提高，我国家庭出行需求逐渐增加。在此背景下，多功能、大空间及高安全的家用车辆需求凸显，家用MPV需求迎来增长。

同时艾瑞咨询调研数据显示，MPV车主日常使用中，除去上下班通勤（67.8%）外，主要为接送子女（61.2%）、短途自驾（59.6%）、家庭聚会购物（44%-46%）。

车企们也嗅到这一变化，新一波推出的MPV车型，瞄准的用户群体正是有消费能力的多孩中产家庭。

图源：图虫创意

理想汽车商业副总裁刘杰表示：“乘用车市场80%左右的购车者都是家庭用户，而且价位段越高，家庭用户的占比越大。”理想汽车正是看到这些现象背后蕴藏的机会，才推出MEGA，目标是成为50万以上车型的冠军。

“这是一个给家庭打造的车。”小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖同样提出。同时，根据小鹏汽车营销副总裁易寒介绍：“我们在做X9开发时有一个有意思的用户洞察：优化生育政策后，有很多二孩、三孩家庭出现，再包括有老人，七座的实用性突出。”

相比轿车和SUV市场，MPV规模没那么大，但随着生育政策放开，消费者对MPV的需求逐渐水涨船高，尤其是高端MPV，更是引来车企扎堆投入。

2022年下半年以来，比亚迪旗下腾势品牌推出腾势D9，广汽集团旗下传祺品牌推出传祺E9，岚图品牌推出岚图梦想家，以及造车新势力推出的新能源MPV，自主品牌推出的MPV旗舰车型价格区间集中在30万元-60万元区间。

在这个过程中，自主品牌正在改写MPV赛道的竞争格局。以腾势D9为例，在其面市之前，MPV赛道的销量一哥位置长期被别克GL8占据。自2022年10月开启全面交付以来，腾势D9销量持续上涨，于今年1月月销反超别克GL8，且3-6月销量持续破万。

“随着中国家庭人员结构变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，将为自主品牌崛起带来发展机遇。”全国乘用车市场联席会秘书长崔东树表示。

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